Freizeitgestaltung genießt in der Stadt hohe Priorität. Qualifizierte, vielseitige Angebote machen „Lust auf Stadt”. Sportpolitik ist deshalb auch Standortförderung. Die Karlsruher Liste sieht den Hauptschwerpunkt der sportlichen Aufgaben der Stadt Karlsruhe im Bereich einer sportbezogenen Kinder- und Jugendarbeit. Die soziale und integrative Kraft gemeinsamer Freizeitgestaltung und sportlicher Betätigung ist nicht zu unterschätzen. Wir unterstützen Maßnahmen mit der Zielrichtung, Sport- und Bewegungsangebote zu schaffen. Bolzplätze für alle interessierten Freizeitgruppen ebenso wie Räume für Vereins- und Schulsport, zum Beispiel in der Europahalle. Vereins- und Schulsport wollen Kinder und Jugendliche zu einem lebenslangen Sporttreiben motivieren. Durch den Nachmittagsunterricht an Schulen verändert sich die Tagestruktur und drängt den Vereinssport in den Hallen in die Abendstunden. Deshalb setzen wir uns für weitere Dreifelderhallen, zum Beispiel in der Waldstadt, und andere Sportstätten, wie zum Beispiel den Neubau des Adolf-Ehrmann-Bades in Neureut ein. Wir halten hierfür einen Platz an der Grenze von Neureut und Nordweststadt für sinnvoll. Der so gewonnene Platz in der Ortsmitte von Neureut könnte dann für Wohnungsbau genutzt werden. Schwierigkeit: der Ortschaftsrat Neureut möchte einen Ersatzbau an alter Stelle. Als Karlsruher Liste hat für uns der Wille der Menschen „vor Ort“ Priorität – auch wenn wir städtebaulich eine andere Lösung bevorzugen würden. Alle Menschen unserer Stadt müssen an Sport- und Freizeitangeboten teilhaben können. Wir setzen uns deshalb für inklusiv arbeitende Vereine ein.

Natur hat einen hohen Freizeitwert. Diese erleben die Einwohnerinnen am besten zu Fuß oder mit dem Rad. Entsprechend sind die Wege zu gestalten und zu unterhalten. Um den Alltags- und Freizeitradverkehr zu stärken, sind bei allen Grünflächenplanungen die Belange des Radverkehrs zu berücksichtigen. Das sieht der 20- Punkte-Programm zur Förderung des Radverkehrs der Stadt vor. Neben den städtischen Radrouten, die nach und nach umgesetzt werden und die zum Teil auch hohen Freizeitwert haben (Beispiel: Weg entlang der Alb), muss sich die Stadt für weitere Anbindungen an touristische Fuß- und Radwanderwege in der Region einsetzen.

Auch der Oberwald und der dortige Tierpark zählen zu den Freizeitangeboten der Stadt. Der Abriss der Wasserwerkbrücke in der Südstadt – und damit die direkte Verbindung der Innenstadt zum Naherholungsgebiet – ist ein Beispiel für Planungen vorbei an den Bedürfnissen der Menschen. Die KAL hat hier immer für Lösungen geworben, die praktikabel sind. Aber Politik braucht Mehrheiten und für die werben wir – auch um eine hohe Freizeitqualität in Karlsruhe zu halten

Stadtgarten und Zoo

Der Zoo und Stadtgarten ist das grüne Herzstück für Familien. Umso wichtiger ist seine Pflege und Entwicklung ein zentrales Anliegen der KAL. Wir haben deshalb angestoßen, dass der Osteingang wiedereröffnet wird und sind mit voller Überzeugung dabei, wenn es um den Artenschutz geht: sei es mit der Einführung des Artenschutzeuros oder durch unsere Zustimmung zu großen, artgerechten Gehegen wie einst dem Exotenhaus oder bald der Afrikalandschaft.

Die Eintrittspreise für den Zoo sind dank einer Initiative der Karlsruher Liste überdacht worden: die klassische Familienkarte wurde durch eine Gruppenkarte abgelöst und ermöglicht somit ganz unterschiedlichen Familienangehörigen oder Bekannten den gemeinsamen Besuch.

Karlsruher Feste

Das Fest ist der Höhepunkt der jährlichen Veranstaltungen. Die KAL hat sich hier seit Beginn als Unterstützerin dafür eingesetzt, dass Defizite des Festivals durch die Stadt übernommen werden. Gleiches gilt für die Schlosslichtspiele. Diese Großveranstaltungen machen unsere Stadt zur einem interessanten Besucherziel! Wir freuen uns, dass viele Karlsruher Stadtteile ihre identitätsstiftenden eigenen Feste organisieren und somit auf den Karlsruher Plätzen und Straßen zum kulturellen und nachbarschaftlichen Austausch einladen. Der Friedrichsplatz darf nicht zum Dauer-Ersatz-Festplatz umfunktioniert werden. Seine Funktion als Ruhe-Oase muss wiederhergestellt werden. Freizeit in der Stadt heißt eben auch, sich auf Plätzen aufzuhalten und Natur zu genießen.

Das Angebot der Stadt, am Hauptbahnhof Straßenbahn­tickets für die Strecke vom Tivoli bis zum Dammerstock abzugeben, ist aus Sicht der Karlsruher Liste (KAL) absolut kein Ersatz für den direkten Weg über die Wasserwerk­brücke. KAL-Stadtrat Lüppo Cramer (KULT-Fraktion) aus der Südstadt betont: „Der Abriss der Wasserwerkbrücke bedeutet einen schweren Einschnitt in das tägliche Leben von Karlsruher Familien, Fahrradpendlern, Kindergarten­gruppen, Sportvereinsmitgliedern, Schülerinnen und Schü­lern.“ Das Ticket-Angebot sei völlig unpraktikabel: „Wer läuft denn erst an den Hauptbahnhof, um sich eine Karte für den Einstieg am Tivoli zu holen? Das geht doch alles an jeglichem Realitätssinn vorbei.“

Die KAL macht sich seit vielen Jahren für eine Ersatz­verbindung während der Zeit der Brückenerneuerung stark. Und scheiterte mehrmals am politischen Willen der Parteien. Die nun angestrebte Lösung mit Ausgabe von Tickets im KVV-Info-Point entspräche nicht dem Verhalten der potenziellen Nutzer. „Viel einfacher wäre doch, die Karte direkt am Tivoli vorm Einsteigen am Automaten rauszulassen“, schlägt die KAL-Aktive Sonja Döring vor. Sie vertritt die KULT-Fraktion im KVV-Aufsichtsrat. „Aber am allereinfachsten und kostengünstigsten: während der Bau­zeit zwischen den Stationen Tivoli und Dammerstock keine Fahrkartenkontrollen durchführen.“ Die Fahrt solle dort so lange kostenlos sein.

Die Karlsruher Liste habe sich schon immer für eine Stadt der kurzen Wege ausgesprochen. Und der Weg über die Wasserwerkbrücke sei nun mal ein solch wichtiger kurzer Weg zur Schule, zur Arbeit, zum sportlichen Ausgleich, zur Erholung, zur Freizeit, etwa zum Besuch des Tierparks. „Deshalb halten wir auch weiterhin an unserer Auffassung fest: Das Beste wäre eine provisorische Ersatzbrücke während der Bauzeit“, erklärt Lüppo Cramer. „Bei der damaligen Gemeinderatsdebatte war ich schon erstaunt, wie wenig dieses Anliegen bei den anderen Fraktionen, egal welcher Couleur, auf Verständnis stieß.“

Nun sei das Chaos da und das im Hochsommer. Im letzten Doppelhaushalt standen laut KAL 200.000 Euro für die Einrichtung eines Buspendelverkehrs während der Bauzeit bereit. Der Ersatz der Wasserwerkbrücke verzögerte sich. Diese Mittel wurden nicht abgerufen. „Damit sollten Stadt und KVV jetzt eine einigermaßen vernünftige Lösung zimmern“, so die Karlsruher Liste.

[su_tabs][su_tab title=”Abstimmung im Gemeinderat” disabled=”no” anchor=”” url=”” target=”blank” class=””]Der Antrag wurde in der Gemeinderatssitzung vom 21. November mehrheitlich abgelehnt: 35 Nein-Stimmen, 2 Enthaltungen, 8 Ja-Stimmen.

PDF Download Protokoll zu Top 24[/su_tab]

[su_tab title=”Stellungnahme der Verwaltung” disabled=”no” anchor=”” url=”” target=”blank” class=””]

Kurzfassung
Eine provisorische Brücke für die Dauer der Erneuerungsarbeiten der Wasserwerkbrücke wurde bereits 2006 in einer Entscheidung des Bauausschusses auf Grundlage einer ausführlichen Variantenbetrachtung sowie im Rahmen der Haushaltsberatungen zum Doppelhaushalt 2017/2018 abgelehnt.
In Anbetracht des im Vergleich zu den Brückenbaukosten relativ hohen Aufwandes für ein Brückenprovisorium, des bereits laufenden Vergabeverfahrens, der Kostenbeteiligung der DB-AG an der Baumaßnahme und der geplanten Alternativen für den Fuß- und Radverkehr, empfiehlt die Verwaltung auf eine provisorische Brücke während der Erneuerungsarbeiten zu verzichten und den Antrag abzulehnen.

PDF Download 2017_0615_Stellungnahme[/su_tab] [/su_tabs]

Kommenden Dienstag stellt ein Antrag der Kult-Fraktion den Stadträten der CDU, SPD, FDP, Grüne, Linke, AfD im Gemeinderat die Gretchenfrage, wie Margot Döring, die erste Vorsitzende der Karlsruher Liste formuliert: „Sag, Stadtrat, wie hältst Du es mit dem Glauben daran, dass es für die Menschen weiterhin einen Zugang zum Naherholungsgebiet geben soll?“  Denn nach jahrelangen Diskussionen soll nun zwar endlich die marode Wasserwerkbrücke erneuert werden. In der Zeit soll aber nach Vorstellung der Stadtverwaltung die Südstadt vom Oberwald abgehängt werden. Margot Döring weist darauf hin, dass die KAL sich seit 2006 für eine provisorische Brücke während der Bauzeit stark macht: „Als direkten Zugang zum Naherholungsgebiet, zum Tierpark, als wichtige Radroute nach Durlach und Ettlingen. In der Bevölkerung  werden seit Jahren Unterschriften gesammelt, Petitionen gestellt, Leserbriefe geschrieben, die Verwaltung angebettelt, Kindergärten und Schulen malen Transparente.“.

Die Forderung nach einer provisorischen Brücke wird immer lauter, je näher der Termin der Vollsperrung des Zugangs zum Oberwald rückt. Bei einer Versammlung der Bürgergesellschaft Südstadt erklärte der Baubürgermeister, dass die Entscheidung für ein Provisorium einzig und allein in den Händen der Stadträtinnen und Stadträte läge. Am Dienstag muss nun der Gemeinderat eine politische Entscheidung für oder gegen eine provisorische Brücke treffen.

[su_tabs][su_tab title=”Abstimmung im Gemeinderat” disabled=”no” anchor=”” url=”” target=”blank” class=””]Der Antrag wurde in der Gemeinderatssitzung vom 21. November mehrheitlich abgelehnt: 35 Nein-Stimmen, 2 Enthaltungen, 8 Ja-Stimmen.

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[su_tab title=”Stellungnahme der Verwaltung” disabled=”no” anchor=”” url=”” target=”blank” class=””]

Kurzfassung
Eine provisorische Brücke für die Dauer der Erneuerungsarbeiten der Wasserwerkbrücke wurde bereits 2006 in einer Entscheidung des Bauausschusses auf Grundlage einer ausführlichen Variantenbetrachtung sowie im Rahmen der Haushaltsberatungen zum Doppelhaushalt 2017/2018 abgelehnt.
In Anbetracht des im Vergleich zu den Brückenbaukosten relativ hohen Aufwandes für ein Brückenprovisorium, des bereits laufenden Vergabeverfahrens, der Kostenbeteiligung der DB-AG an der Baumaßnahme und der geplanten Alternativen für den Fuß- und Radverkehr, empfiehlt die Verwaltung auf eine provisorische Brücke während der Erneuerungsarbeiten zu verzichten und den Antrag abzulehnen.

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[su_tabs][su_tab title=”Abstimmung im Gemeinderat” disabled=”no” anchor=”” url=”” target=”blank” class=””]Der Antrag wurde in der Gemeinderatssitzung vom 21. November mehrheitlich abgelehnt: 35 Nein-Stimmen, 2 Enthaltungen, 8 Ja-Stimmen.

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[su_tab title=”Stellungnahme der Verwaltung” disabled=”no” anchor=”” url=”” target=”blank” class=””]

Kurzfassung
Eine provisorische Brücke für die Dauer der Erneuerungsarbeiten der Wasserwerkbrücke wurde bereits 2006 in einer Entscheidung des Bauausschusses auf Grundlage einer ausführlichen Variantenbetrachtung sowie im Rahmen der Haushaltsberatungen zum Doppelhaushalt 2017/2018 abgelehnt.
In Anbetracht des im Vergleich zu den Brückenbaukosten relativ hohen Aufwandes für ein Brückenprovisorium, des bereits laufenden Vergabeverfahrens, der Kostenbeteiligung der DB-AG an der Baumaßnahme und der geplanten Alternativen für den Fuß- und Radverkehr, empfiehlt die Verwaltung auf eine provisorische Brücke während der Erneuerungsarbeiten zu verzichten und den Antrag abzulehnen.

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Der Gemeinderat beauftragt die Verwaltung mit der Erstellung einer provisorischen Fußgängerbrücke für die Zeit der Erneuerungsarbeiten der Wasserwerkbrücke. Bei der Ausführung ist auf die Befahrbarkeit für Kinderwagen und Rollstuhlfahrer zu achten.
Die Planung und anschließende Ausführung sollen umgehend beginnen, um das größtmögliche Kosten-Nutzenverhältnis zu gewährleisten. Mögliche Folgenutzungen für die Brücke/den Steg sind aufzuzeigen.
Sachverhalt / Begründung:
Der Oberwald ist für die Bewohner der Südstadt ein unschätzbares Naherholungsgebiet, das jeder ab Haustür in Kürze zu Fuß erreichen kann. Die Bürgerinnen und Bürger empfinden das mehrheitlich so und haben im letzten Jahr eine Online-Petition  für einen direkten Zugang auch während der Bauzeit mit fast 2500 Unterschriften unterstützt.
Freizeitsportler aller Arten, Großeltern mit Enkeln, Mütter mit Kinderwagen, sonstige Spaziergänger mit und ohne Hund, Berufspendler aus Rüppurr und Ettlingen, Kindergartengruppen und Schulklassen kommen hier ihrem Bewegungsdrang und Mobilitätsbedürfnis nach.
Die Wasserwerkbrücke als einziger Übergang würde mit den Erneuerungsarbeiten von mindestens 18 Monaten ausfallen und die Bewohner der Südstadt vom direkten Zugang zum Oberwald trennen. Diese Minderung der Lebensqualität erachten wir im Verhältnis zu den Kosten eines Provisoriums für unverhältnismäßig.
Die Verwaltung hat bereits eine Grobplanung für einen provisorischen Übergang während der Bauzeit geprüft und beziffert. Im Rahmen eines südstädtischen Bürgertreffs hat der Baubürgermeister auf die Möglichkeit hingewiesen, die Entscheidung für eine provisorische Brücke auf politischem Wege herbeizuführen.
Die Haushaltslage der Stadt erlaubt es den vielen Nutzern durchgehend einen ungehinderten Zugang in ihren Wald zu ermöglichen.

[su_tabs][su_tab title=”Abstimmung im Gemeinderat” disabled=”no” anchor=”” url=”” target=”blank” class=””]Der Antrag wurde in der Gemeinderatssitzung vom 21. November mehrheitlich abgelehnt: 35 Nein-Stimmen, 2 Enthaltungen, 8 Ja-Stimmen.

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[su_tab title=”Stellungnahme der Verwaltung” disabled=”no” anchor=”” url=”” target=”blank” class=””]

Kurzfassung
Eine provisorische Brücke für die Dauer der Erneuerungsarbeiten der Wasserwerkbrücke wurde bereits 2006 in einer Entscheidung des Bauausschusses auf Grundlage einer ausführlichen Variantenbetrachtung sowie im Rahmen der Haushaltsberatungen zum Doppelhaushalt 2017/2018 abgelehnt.
In Anbetracht des im Vergleich zu den Brückenbaukosten relativ hohen Aufwandes für ein Brückenprovisorium, des bereits laufenden Vergabeverfahrens, der Kostenbeteiligung der DB-AG an der Baumaßnahme und der geplanten Alternativen für den Fuß- und Radverkehr, empfiehlt die Verwaltung auf eine provisorische Brücke während der Erneuerungsarbeiten zu verzichten und den Antrag abzulehnen.

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